没有了异国风情，辉煌落幕的上海世博园如何重现生机？当世博余温渐退，原世博园区的“二次建设”正如火如荼地展开。以巧克力开心乐园为代表的主题公园的崛起似乎预示了以艺术化的衍生品为基础，以创意文化和服务为核心的“轻休闲”旅游模式正逐渐成为都市紧张生活的调味品。

　　就在这里，原来的非洲广场变成了巧克力开心乐园。过往这里曾是南非馆、埃及馆、尼日利亚馆、安哥拉馆的领地。三万多平方米世博场馆被改造成一个充满童趣的甜蜜王国：“会唱歌”的面包、用巧克力制作的花园以及糖果制成的彩虹桥均是小朋友热爱的元素。

　　而巧克力开心乐园的隔壁，一架退役的美国波音747飞机被拆解成了2800多个零部件，用85个集装箱从美国运到中国，停在上海世博场馆内。工程师们已经组装了半年，连波音公司的退休工程师都特意赶来当志愿者，现场指导这架空中巨无霸的拆解组装，据说还需要两个月才能完工。比起组装，运输是一项更加耗时的工程，从拆卸到运输足足花了15个月的时间。难道世博园的未来是改造成为机场？上海天翼通用航空有限公司知晓答案，正是他们在世界上第一个把波音747飞机拆开然后运输的，他们也是世博园在建的飞行家主题乐园投资运营方。

　　三年半以前，飞行家主题乐园并非眼前的景象。它属于世博场馆C片区美洲场馆的区域，占地四万多平方米。在世博会期间，这里挤满了排队的人群，在飞行家乐园的这片土地上，曾经的美国馆就是热门场馆之一。如今摇身一变，成为了充满高科技元素的航空博物馆。希望打造后世博园时代商机的，远不止天翼通用航空一家，曾经充满异域风情的世博建筑场馆，正在被赋予新的想象，高科技、趣味性、互动性，体现这些元素的新规划正在逐步实施。

　　高科技的场馆包括2012年12月22日开园的2062新能源主题公园，投资方为上海复旦上科多媒体有限公司，其在国内曾投资建造了多个科技馆。选择在这一天开幕，正是以打破玛雅文明关于末日的预言作为噱头。2062新能源主题公园坐落在原上海世博会土耳其、乌克兰、匈牙利、冰岛等场馆，面积约为5万平方米。

　　同样在C片区的世博意大利馆被更名为上海意大利中心，米开朗基罗的青铜大卫像及中国唯一的法拉利博物馆成为了最大亮点。南面的后滩广场变成了博大汽车主题公园，除了承办各类赛事以外，也包含了汽车电影、汽车露营等多个娱乐项目。世博时期就名声大噪的中国馆和沙特馆依旧保持了较高的人气，只不过中国馆被改为中华艺术宫，而沙特馆则变成了月亮船。除了旅游业态，原来的世博轴被改建成世博源购物中心，而四座形态各异包含了1200间豪华客房的宾馆构建起世博的酒店群落。

　　一系列与汽车文化、汽车运动相关的项目成为了“后世博”开发的主流。除博大汽车公园外，2062新能源主题公园的主要项目也围绕汽车展开。比如荣威E50的电动汽车试乘试驾，多类卡丁车的竞技赛，儿童电动MINI车和电动四驱车的体验环节。中国首位F1车手马青骅是新能源主题公园里卡丁车场的常客。

　　2062新能源主题公园内，风能发电的风车摆在了卡丁车赛道的另一端，曾经的高架步道被翻修成了一个足球场。“喜欢踢足球的和开卡丁车的人可能有重合，”上海复旦上科多媒体有限公司的副总经理沈岚对《环球企业家》说，“他们比较年轻时尚，对于新能源是崇尚的。比如2014年我们要引进的国际顶级品牌电动车，他们会很了解。”

　　甜蜜王国

　　巧克力开心乐园是目前世博馆C片区人气最高的一个改造项目。从2013年2月开业以来到11月，人流量已经超过60万人次，但这个数字依旧没有达到上海欧斯曼投资发展有限公司总经理戴寿鹏的预期。他是巧克力开心乐园的创办者，起初预计第一年人流量会超过100万人次。

　　这位90后的温州商人不同于祖辈热衷于贸易，他似乎对于文化产业更加情有独钟。他曾在日本看到各类有趣的主题乐园，比如Hello Kitty的小型主题公园、哆啦A梦的博物馆，令他颇为赞赏，触发了自己的生意灵感。“这些博物馆有些互动，不沉闷。我觉得在国内也有这样的市场空间。”戴寿鹏告诉《环球企业家》。

　　世博园的大片闲置场地为各类主题乐园的开发提供了可能性，戴寿鹏在上海寻找场地时首先想到了世博园。即便世博园C片区地处偏远地段，交通不便、人气堪忧，但对于巧克力开心乐园、2062新能源主题公园、飞行家乐园而言，要在上海市中心找到一片如此之大的土地去开发并不容易，与世博场馆集团达成场地租赁的协议变成了较为可行的方案。戴寿鹏看了两三次场地就基本将巧克力开心乐园选址在世博园。至于交通的问题，他开通了往返于地铁站和巧克力开心乐园的接驳车。